НАШ АДРЕС:


Москва, (САО)

проезд Черепановых


НАШ ТЕЛЕФОН:


8 (903) xxx-xxxx


postheadericon Цена на ремонт боковых порезов шин

Цена за восстановление шины целиком и полностью зависит от масштаба пореза.

Стоимость такой услуги колеблется в пределах 800-1500 рублей.

postheadericon РЕМОНТ БОКОВЫХ ПОРЕЗОВ ШИН И «ГРЫЖ» С ПОЛНЫМ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ КОРДА

Боковой порез шины — это более серьезное повреждение. Для его устранения требуется более сложное оборудование и более высокий уровень мастерства монтажника. В случае бокового пореза шины для его ремонта используется метод горячей вулканизации. Наша шиномонтажная мастерская оснащена всем необходимым оборудованием, а наши мастери имеют необходимый опыт работы.

Ремонт боковых порезов автошин представляет собой довольно сложный и трудоемкий процесс восстановления их первоначальной структуры. Технология ремонта порезов на боковых поверхностях авто-мото шин принципиально отличается от той, что применяется при ремонте проколов на беговой части. Это объясняется в первую очередь небольшой толщиной боковины, а также большими деформациями при контакте колеса с дорожными неровностями. Порезы устраняют следующим образом:
1) края дефекта стачивают в форме чаши.
2) изнутри наклеивают армирующую заплату.
3) полость заполняют сырой резиной и
4) отправляют под вулканизатор.
5) зачистка места ремонта снаружи и балансировка колеса.

Если боковой порез шин произошёл в грузовом автомобиле, порядок выполнения нужных действий немного меняется.

Ремонт боковых порезов бескамерных шин:
Место разрыва в бескамерной шине практически невозможно заметить, так как она является исполнителем сразу нескольких функций — камеры и покрышки. Само строение бескамерной шины отличается от обычной, ведь нити корда в ней не параллельны.
При починке боковых порезов бескамерных шин используется всё тот же способ вулканизации, позволяющий вернуть шине первоначальный вид. Ремонт бескамерных шин более эффективен, устойчивость колеса сохраняется на долгое время.

И наконец “грыжа”. Это повреждение можно считать самым серьезным. Грыжа — это вздутие на боковине шины, возникающее в следствие повреждения нитей корда при наезде на какое-либо препятствие или попадание колеса в яму, коих на российских дорогах немало. Грыжа опасна тем, что при повторном давлении на то же место она может лопнуть, что приведет к мгновенной потере давления в шине. При ремонте грыжи могут использоваться все вышеперечисленные способы.

Покупать новую резину из-за небольших повреждений нецелесообразно. Во-первых это дорого, во-вторых найти именно такое колесо с учетом имеющейся степени износа практически невозможно.

ЗВОНИТЕ И ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ, МЫ ПОСТАРАЕМСЯ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВАШИ ШИНЫ!

postheadericon РЕМОНТ КАМЕР И ПОКРЫШЕК

Прокол колеса – одна из самых больших неприятностей, которая может случиться в дороге. Если на старой резине и плохо сбалансированных колесах можно еще худо-бедно доехать до нужного места, то поврежденная шина полностью обездвижит машину. Хорошо, если есть запаска. Но отремонтировать повреждение все равно нужно. Именно поэтому в такой ситуации автолюбитель обращается в шиномонтажную мастерскую.

Для ремонта сквозных повреждений шинных камер и покрышек используется вулканизатор. Он представляет собой станок с рабочим столом, на котором расположена нагревательная платформа, а сверху имеется прижим. Перед началом работ на станке, место повреждения покрышки и заплатка зачищаются и обрабатываются специальным катализатором. После этого изделие кладут на нагретую платформу заплаткой вниз. В покрышку закладывают мешок с песком, который повторяет контуры изделия – так удается достичь наиболее равномерного приклеивания заплатки по всей зоне ремонтируемой поверхности. Время вулканизации составляет 15 – 20 минут, а рабочая температура может достигать +150 °С.

Метод горячей вулканизации помогает вернуть резине ее эксплуатационные свойства и полную герметичность. А проверить качество выполненных работ можно с помощью ванны. Резервуар заполняется жидкостью и в нее погружается камера. В некоторые емкости изделие погружается вручную, в некоторые – с помощью лифта, работающего от пневмопривода.

postheadericon ЗАМЕНА ШИН И ПОКРЫШЕК

Сезонные и экстренные работы в шиномонтажной мастерской: разбортирование колеса, накачивание камеры, замена шин. Для этого используют шиномонтажный стенд. Основными элементами являются поворотный стол и монтажная стойка. Управление осуществляется с помощью педалей (отжима покрышки, зажима кулачков, вращения стола). Работает оборудование от электросети и пневматической линии, например, от компрессора. От пневмопривода питается монтажная головка, которая выполняет основные работы по сборке-разборке и ремонту колес. С помощью находящейся внизу лапки осуществляется перебортировка, то есть отжим шины от диска. На поворотном столе закрепляется и зажимается кулачками уже разбортированное колесо, и осуществляется снятие шины с обода.

postheadericon Причины возникновения дисбаланса колеса

В процессе штамповки или отливки автодиска происходит неравномерное распределение металла, вследствие чего не совпадает центр массы колеса и его геометрический центр. Более тяжелое место на колесе создает биение при его вращении, что ведет к повышению вибрации автомобиля во время движения. Возникают непредусмотренные производителем нагрузки, ведущие к снижению комфорта движения и скорейшему износу шин, элементов рулевого управления и несущих узлов подвески. На дисбаланс колеса влияют также покрышки, вследствие неравномерной плотности или неоднородности материала.

В ходе эксплуатации автомобиля разбалансировка может произойти из-за нарушения геометрической формы колеса, повреждений колёсного диска, неравномерного износа протектора, деформации крепежных или центрального посадочного отверстий. Даже банальное налипание грязи может привести к необходимости балансировки колес автомобиля.

Дисбаланс колеса проявляется, биением (вибрацией) рулевого колеса и локальным износом протектора шины в случае длительного отсутствия балансировки. Кроме этого, дисбаланс может проявляться посторонним шумом при движении, большой амплитудой колебания колес и периодическим «уходом» авто в сторону.

postheadericon БАЛАНСИРОВКА ШИН

Процесс выравнивания дисбаланса колес для устранения вертикального и горизонтального биения, что способствует лучшему управлению автомобилем и исключает биение руля на больших скоростях.

postheadericon ВСЕ УСЛУГИ ШИНОМОНТАЖА И БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС

Шиномонтаж — это одна из самых важных и частых технологических операций по сервисному обслуживанию автомобиля, которая позволит определить правильность эксплуатации колес, степень износа резины.

Мы предоставляем услуги шиномонтажа на высококачественном импортном оборудовании ведущих производителей.
Наши услуги шиномонтажа:

•ремонт боковых порезов;
•горячая вулканизация;
•устранение грыж;
•ремонт проколов.

Наши специалисты имеют большой опыт работы не только шиномонтажа, они прошли спец подготовку в сфере ремонта дисков и несут ответственность за качество выполнения работ.

postheadericon Сверхточная балансировка колес при шиномонтаже

В процессе шиномонтажа колесо проверяется на предмет дисбаланса и смещения геометрии диска. В случае обнаружения деформации автодиска наши специалисты сообщат приблизительную стоимость ремонта диска и отремонтируют диск на месте.

postheadericon УСЛУГИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ШИНОМОНТАЖА

Обращаясь к нам с целью правки дисков или ремонта шин, помните что сопутствующий шиномонтаж производится нашими специалистами на профессиональном оборудовании. В этом случае исключены любые повреждения поверхности авто дисков или шины.

postheadericon РАСЦЕНКИ НА ШИНОМОНТАЖ — ЛЕГКОВЫЕ АТОМОБИЛИ

Радиус (R)
кол
Цена (руб)
R 12-13
4
1120 руб
R 14-15
4
1350 руб
R 16-17
4
1750 руб
R 18-19
4
2040 руб
R 20-21
4
2450 руб
R 22-23
4
2960 руб
R 24
4
3350 руб